最近，一位顺风车车主在社交平台吐槽：“珠海到深圳110公里，车费130元，乘客却只肯出20元高速费，还理直气壮说我电费才十几块，这单接了倒贴钱！”

事件引发热议。

类似纠纷并非个例，高德、滴滴等平台频现“车主喊冤、乘客不满”的拉锯战。

例如，有车主因乘客临时要求“独享订单按拼车价付费”被平台扣款，还有司机因协商高速费被投诉封号。

更离谱的是，某乘客发现司机跨平台拼车4人却要求自己单独承担30元高速费，最终投诉无门。

原本为“分摊成本”而生的顺风车，如今成了矛盾火药桶。

1. 平台“和稀泥”，车主乘客两头受气！

顺风车的核心本是“共享出行”，但平台规则模糊，把矛盾甩给司乘双方。

比如高德明确“车费不含高速费，需自行协商”，但一旦协商破裂，平台既不出面调解，也不保障车主权益，甚至直接扣款退给乘客。

车主接单时显示116元车费，到账却可能因乘客赖账变成96元，这种“以实际到账为准”的条款，简直是霸王条款！

若放任不管，以后谁敢接长途单？

难不成跑一万公里收1块钱也得认？

2. 乘客“算盘精”，把顺风车当专车使！

部分乘客既要低价，又要服务，完全背离顺风车本质。

有人理直气壮说：“你电费才十几块，赚那么多还不满意？”

却忽略车主的时间、车辆损耗和风险。

更有人上车后以“独享”为由勒索退款，或跨平台拼车却让乘客平摊高速费。

顺风车不是“专车”，车主也不是“打工人”，这种“我花钱我就是爷”的心态，寒了多少车主的真心？

3. 顺风车“变了味”，谁还记得初心？

真正的顺风车，是“顺路捎带，分摊油费”，但现在平台为了流量，纵容职业司机涌入，把共享变成生意。

专职司机靠接单赚钱，自然计较成本；而真顺路的车主，接单反而要倒贴时间精力，索性不玩了。

结果就是：乘客抱怨“打不到真顺风车”，车主吐槽“接单不如送外卖”，平台坐收佣金却不肯扛责，最后只剩一地鸡毛！

顺风车的困局，表面看是“钱怎么分”，根子上是“权责不清”。

平台不能光赚佣金不担责任，乘客也别把善意当理所当然，车主更需守住“顺路为主”的底线。

与其互相指责，不如呼吁平台透明规则、设立仲裁机制、限制职业化接单。

顺风车不该是“谁弱谁有理”的战场，而应是“与人方便”的温暖同行。

你遇到过顺风车糟心事吗？

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